【国内向新車】【バイクショップはとや】ホンダ 12 VFR1200F DCT/ HONDA 12 VFR1200F DCT待望のTRC搭載！先進技術とスタイリングを高次元で融合したスポーツツアラー、「VFR1200F / DCT」。 | |
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begin_RakutenBikeprice4Disp#col#1396500$row$exhaust#col#1236$row$mileage#col#0$row$modelYearMstId#col#2012$row$colorMstId#col#3$row$repairHistory#col#0$row$prefectureMstId#col#11$row$autoLiabilityYearMstId#col#9999$row$autoLiabilityMonth#col#0$row$bikeInspectionYearMstId#col#0$row$bikeInspectionMonth#col#0$row$countryMstId#col#1$row$bikeBodyTypeMstId#col#1$row$salesTypeMstId#col#3$row$deliveryConditionMstId#col#1$row$makerGuaranteeFlg#col#0$row$shopGuaranteeFlg#col#0$row$recordBookFlg#col#0$row$qualityEvaluationFlg#col#0$row$normalCarFlg#col#0$row$normalPartsFlg#col#0$row$changeMeterFlg#col#0$row$oneOwnerFlg#col#0$row$officialRemodelFlg#col#0$row$fullCustomFlg#col#0$row$externalMeterFlg#col#0$row$externalMufflerFlg#col#0$row$theftproofFlg#col#0$row$smartKeyFlg#col#0$row$mailOrderOkFlg#col#0$row$reimportFlg#col#0$row$naviFlg#col#0$row$audioFlg#col#0$row$absFlg#col#0$row$etcFlg#col#0$row$bargainFlg#col#0$row$imgCnt#col#0$row$makerName#col#ホンダ$row$vehicleName#col#その他$row$vehicleComment#col#VFR1200F DCT$row$prComment#col#待望のTRC搭載！先進技術とスタイリングを高次元で融合したスポーツツアラー、「VFR1200F / DCT」。end_RakutenBikeHONDA VFR1200F DCT SPEC型式EBL-SC63全長x全幅x全高2250x755x1220mm軸距/シート高/最低地上高1545/125/790mm車両重量278kgエンジン種類/型式水冷 4スト OHC 4バルブ V型4気筒 / SC63E総排気量/内径x行程/圧縮比1236cc/81.0x60.0mm/12.0:1最高出力82kw［111ps］/8,500rpm最大トルク111Nm［11.3kgm］/6,000rpm定地燃費24.0km/L（60km/h定地走行値）燃料供給装置形式電子制御燃料噴射（PGM-FI）始動方式/点火装置形式セル/フルトランジスタ燃料タンク容量19Lタイヤ前/後F:120/70ZR17 MC58W / R:190/55ZR17 MC75Wブレーキ形式前/後油圧式ダブルディスク / 油圧式シングルディスク（コンバインドABS搭載）発表/発売2012年2月28日/2012年3月2日製造/製造国本田技研工業株式会社／日本待望のTRC搭載！先進技術とスタイリングを高次元で融合したスポーツツアラー、「VFR1200F / DCT」。■■■ VFR1200F の概要■■■VFR1200Fは、先進技術と流麗で独創的なスタイリングを高次元で融合させたスポーツツアラー。デザイン面では、フロントカウルからフューエルタンクにかけて流れる、グラマラスかつエッジのきいたスタイリングを実現。カウル表面からビスやボルトなどが見えない外装は、高品位な塗装とあいまって、所有感を高めるとともに優れた空力性能を実現している。エンジンは、1,236cc V型4気筒を搭載。ユニカムバルブトレインの採用により、シリンダーヘッドのコンパクト化を図り、マスの集中と低重心化を実現。シリンダー配置や爆発タイミングの見直しにより、独特のビート感とサウンドを生み出しながらも不快な振動の少ない上質な走行フィーリングを実現している。さらに、MotoGPなどのレーシングマシンにおいて実績のあるスロットル・バイ・ワイヤを、Honda市販二輪車として初めて採用。スロットルバルブを電子制御化することで、さまざまな走行状態において最適なスロットルコントロールを可能としている。2012年モデルでは以下のマイナーチェンジが行われている。・待望のTRC（トラクション・コントロール・システム）を採用、濡れた路面や未舗装路等でも、安心感のある走りが可能。・燃料タンク容量を増量し、より長い航続距離を確保。・インストルメントパネルには「瞬間燃費」・「平均燃費」・「残走行距離」の表示を追加。・被視認性の高い「LEDテールランプ」を採用。・DCT搭載車での「ATモード」選択中の任意変速の際に自動で復帰する機能を採用。また、「MTモード」での連続シフト操作時における制御の高速化を実現。・DCTチェンジペダルキット（別売）を発売、DCT搭載車での足によるシフト操作に対応。・カラーは新たにキャンディータヒチアンブルーとチタニウムブレードメタリックを追加。継続色のパールサンビームホワイトの3色展開。■■■ VFR1200F の特徴・主要装備 ■■■●トラクション・コントロール・システム 滑りやすい濡れた路面や未舗装路などでも、安心感のある走りを提供するトラクション・コントロール・システムを新たに採用。走行中、前・後輪センサーの車速信号から後輪のスリップ率をECUが算出し、スリップ率が所定の値以上になった場合、スロットル・バイ・ワイヤおよび燃料噴射によるフィードバック制御を行い、エンジントルクを最適化することでリアタイヤの駆動力を制御し、車体のふらつきを抑える。 なお、作動時はインストルメントパネル内のT／Cインジケーターの点滅で、駆動力が過剰であることをライダーに知らせる。また、左手元のスイッチでライダーは走行状況に応じてトラクション・コントロール機能をOFFにすることも可能。 ●左右対称配置シリンダー採用76°V4エンジンPGM-FI採用の1,236cm3水冷OHC4バルブV型4気筒エンジンは、車体前方寄りに搭載しやすいエンジン前後長と、吸・排気系の配置に影響を及ぼさないエンジン高とを理想的にバランスさせるために、Vバンクを既存の90°に対して76°に設定。さらに、重量増や新たな振動の発生を防ぐために、バランサーではなく28°位相ピンクランクシャフトを採用し、狭角のVバンクで発生する一次振動を理論上ゼロにしている。スロットルボディーには、Honda市販二輪車で初めてスロットル・バイ・ワイヤ方式を採用。スロットルグリップの開度を電気信号を介した伝達とすることで応答性・操作性を向上させ、よりリニアなスロットルフィーリングを実現している。また、スロットルバルブの開度をつねに適正に制御することにより、燃費向上にも貢献している。今回、カムシャフトを変更することでバルブタイミングを最適化し、最高出力はそのままに、ツーリングや市街地で多用する低・中回転域のトルクをより力強くし、走りの上質さをさらに追求した。●走行風を二層でマネジメント。ニューコンセプトフェアリング フェアリング前面左右のエアインテークから導入される走行風およびフェアリング外側を流れる走行風を、二層でマネジメント。継ぎ目無く美しくつながる特徴的なカウルの面表現を実現しながら、ライダーの風当たりやエンジンからの熱気を効果的に抑制し、優れた快適性と運動性を両立させている。さらに空力特性をミリ単位で吟味することで、低速から超高速まで走行安定性を高めている。●スリッパークラッチ＆駆動系専用ダンパー片持ち式スイングアームであるプロアームに内蔵されたドライブシャフトで後輪を駆動させる、静粛性と耐久性に優れるシャフトドライブシステムを採用。ドライブシャフトのジョイント部よりもスイングアームピボットを高くし、ピボットシャフトをフレーム貫通で安定して締結できるオフセットピボットとすることで、軽量化を図りながら剛性を高めている。また、スライディング等速ジョイントを採用することで、スイングアームの動きにより発生する軸間長の変化に対応している。●高剛性と軽量化を両立。シャフトドライブシステム＆オフセットピボット軽量の浸炭ナットレスコンロッドとの組み合わせにより、慣性マスを効果的に低減している鍛造スリッパー型ピストン（写真）。さらにサイドスカート表面に二硫化モリブデンを着床（ショットピーニング）したうえ、薄型オイルリングを採用することでフリクションを最小限に抑え、シャープなスロットルレスポンスを獲得している。またピストンを冷却するために、オイルをピストン下部に噴射する高圧力タイプのオイルジェットを採用することで、確かな耐久性とピストンの軽量化を実現している。●コンパクトかつシンプルな構造。アルミ鋳造製ツインチューブフレーム●安心感の高い制動性能。コンバインドABSフットブレーキを操作するだけで前・後輪が連動するコンビブレーキシステムに、ブレーキのかけ過ぎによる前・後輪のロックを回避するABS機能を組み合わせた「コンバインドABS」を標準装備している。前・後輪に装備した車輪速度センサーからの情報をもとに、自己診断機能付ECUがタイヤロックを常時監視。車体のピッチングを低減するとともにタイヤロックを回避し、安定した車体コントロール性と制動性能を実現する。ブレーキ本体は、フロントに対向ピストン6ポットキャリパー＋φ320mmフローティングダブルディスク、リアに2ポットキャリパー＋φ276mmディスクを装備。フロントキャリパーは、締結剛性に優れるラジアルマウント式としている。●優れた路面追従性を発揮。サスペンション＆ホイールフロントサスペンションには、カートリッジタイプのφ43mm倒立フォークを採用。無段階のプリロード調整と伸び側減衰力調整により、幅広いセッティングを可能にしている。リアサスペンションはVFR伝統のプロアームとプロリンクを組み合わせ、剛性を最適化。25段階のプリロード調整、および無段階の伸び側減衰力調整が可能なリモートコントロール式のアジャスタブル機構を装備し、タンデムや荷物積載による荷重変化に対応した幅広いセッティングを可能にしている。そしてホイールは、中空ハブタイプ構造を採用した、軽量かつ剛性バランスに優れるフロント5本/リア7本のスポークタイプとした。●ショートタイプのマフラーを装備。4-2-1エキゾーストシステム音質や造形にもこだわったバフ仕上げの1本出しマフラーは、マスの集中化にも貢献するショートタイプ。ECU制御による可変排気バルブを採用し、排圧をつねに最適な状態にコントロールすることで、走行騒音を低減しながらパワーのつながりをよりスムーズなものにしている。また低・中速域でのトルク向上のために管長の最適化を図り、エンジン下に巧みに取りまわした4-2-1タイプのエキゾーストパイプには、優れた排出ガス浄化性能を発揮するキャタライザー（触媒装置）を内蔵している。
販売店：バイクショップ はとや ￥1,396,500 送料別 |
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