送料無料 TANABE（タナベ）車高調 クラウン JZS171 99/9〜03/11 SUSTEC PRO Z40 【Z40JZS171K】送料無料 TANABE（タナベ）車高調 クラウン JZS171 99/9〜03/11 SUSTEC PRO Z40 【Z40JZS171K】 | |
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TANABE（タナベ）車高調 SUSTEC PRO Z40 車種：クラウン車両型式：JZS171エンジン型式：1JZ-GTE/2JZ-FSE年式：99/9〜03/11製品番号：Z40JZS171K定価：173250円車高調整幅■フロント：-25〜-91■リア：±0〜-131推奨車高■フロント：-40■リア：-65キャンバー調整■フロント：○■リア：○スプリング仕様■フロント：10K190■リア：8K220超ハードから超ソフトまでのフルスケール。リアルフィールで変化する40段減衰力調整機構を搭載したフルスペックアジャストモデル！ サステックのZ40（ゼットフォーティー）は完璧志向のユーザーニーズに応えるために設計した、フルスペックの調整式サスペンションシステムです。外圧の影響を受けない全長調整式のダイレクトなハイトコントロールに加え、走行中のライド感やクルマの挙動を変化させる減衰力調整機構にKYB社が開発した最新の制御システムをいち早く導入。かつてない調整幅と明快なクリック変化で、より精度の高いセッティングを可能にしています。下げる、上げる、締める、緩める、そしてベストを探りあてる。愛車のフットワークをあなたの理想とするフィーリングに、Z40ならパーフェクトにアジャストできます。 スーパーローダウンクルマのスタイリングを最大限に引き出す車高へセットする低さ。単に車高を下げるのではなく、保安基準適合かつ走行時に必要な乗り心地を確保しながらも「低さ」を実現するサステックならではの設定です。 フルタップ式スプリングにプリロード(荷重)を掛けずに車高調整が可能。ダンパーストロークを確保することで乗り心地が向上します。 減衰力調整式固定式に比べて自由度がとても高く、足回りをユーザー好みにセットアップできます。調整段数は数字で表記しています。 ダブルショットピーニング金属球を表面に打ちつけて表面応力を高め、疲労強度(耐ヘタリ性)を向上。タナベでは荒い粒と細かい粒を二回打ちつけ、効果を倍増。 ツインコーディングスプリングの塗装の耐久性を上げるために、下塗り→焼付け→本塗装→焼付けの塗装処理を行なっております。キズや錆びへの耐久性が飛躍的にアップします。 ショートケース・ショートストロークショックアブソーバーのケース長とストローク量をショート化しております。ローダウン時の操縦安定性と乗り心地が向上します。 組立済車高調キットを仮組みした状態でご購入いただけます。（安全の為、必ず増し締め作業を行なってください）。 ※製品画像は代表車種の物であり、全ての車種が同じ形状ではございません。 SUSTEC PRO Z40（サステックプロZ40) 車高もライドフィールも。 セッティングのすべてがオーナーの意のままになる。 フルタップ全長調整式 ライド感を変えずに車高を調整 ダンバーのストローク量やスプリングの初期反発（プリロード）を変えることなく車高の調整が可能。車高の上げ下げによる乗り心地の変化がなく、ハイトをリセッティングしても理想のライド感をキープできます。 安心のアフターフォロー納入日より1年度（または走行距離10,000Km未満）の保証精度を完備、（※）アフターフォローも万全で安心して装着できます。（※）通常使用における製品の不具合を、当社規定に基づき無償修理する制度。なお、取り外しに関する作業工賃や発送に関する送料、代車手配等に発生する費用は一切受け付けておりませんのでご了承ください。 ■パーフェクトなセッティングを約束する新開発40段減衰力制御システムクルマの挙動や乗り心地を任意で設定できるダンバーの減衰力調整機構に、KYBが新たに開発したニードルバルブ式の制御システムを投入。超ソフトから超ハードまでのワイドなアジャスト領域にて、ニードルバルブならではの小刻みかつ正確な調整が可能に。お好みのライド感へと、スムーズかつ完璧にセッティングできます。 ■フルタップ式車高調の弱点をカバーテーパー型ブラケットロックブラケットロックの緩みはフルタップ式車高調の大きな弱点。そこでタナベは、テーパー形状のブラケットを独自開発。ロック機構を持たせることで、走行時の衝撃や振動によるブラケットの緩みを解消しました。 ■最高レベルの安全性能高強度設計＆耐久処理荷重がかかるナックル部分はツインプレート（2重）構造とし、応力に対する剛性を最大限にアップ。さらにブラケットには二重コーティング（ニッケルメッキ＋粉体塗装）を施し、錆びや固着を防止します。 ■上級モデルにふさわしい静粛性徹底した異音防止策 ストロークによって発生するスプリングの擦れ音は特殊樹脂シートで制御。経年変化によってガタツキ音が発生するベアリングは大容量タイプとすることで耐久性を向上するなど、異音対策も完璧。静粛性もハイレベルです。 ■車両ごとのコダワリの作り込み車種別専用設計 スプリングのレート選定やダンバーの減衰力調整幅、さらにケースやロッドの寸法、ブラケットの取付け位置など、そのすべてが車種別の専用設計。コストダウンよりも性能の向上に力点を置いた作り込みです。 ■マイルドな乗り心地を実現する複筒式低圧ダンパー ダンパーは、ショートケース化してもストローク量の確保がしやすい複筒式を採用。さらに、充填ガスの圧力を低めにセッティングすることで、反発感のないフラットでマイルドな乗り心地を実現しています。 ■ツインチューブ構造の利点・オイル室とガス室が分割された構造のため、ストローク量が確保しやすい。・単筒式に比べ封入ガス圧を低く設定できるため、反発感の少ない乗り心地にできる。・フリクションが発生しにくく、スムーズなストロークが得られる。・加工性に優れ、製造コストが抑えれられるため、高品質な車高調をリーズナブルなプライスで提供できる。
販売店：カー用品のe-フロンティア ￥124,740 送料込 |
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