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Buddyclub セダン/ワゴンスペックダンパー 一貫した開発コンセプト「超低フリクションの実現」をテーマに膨大な技術データーをフィードバックし完成させた自信の逸品。リニアなステアリングレスポンス、極上の乗り心地。極低のローフォルム。全てを満たした高性能ダンパー。 単筒式ダンパーの採用 車高調整サスペンションの心臓部であるダンパー本体はBuddy Clubが数々のレースシーンで培ったデーターをフィードバックし 正立式・倒立式ともに放熱性に優れた単筒式構造を採用。正立式φ40／倒立式φ36の大径ピストンを採用し余裕のキャパシティーを 確保した抜群の運動性能を誇ります。（一部車種を除く） オーバーホール完全対応 全てのBuddy Clubダンパーはオーバーホールが可能です。当然「セダン／ワゴンシ」ダンパーも完全対応です。 また、事故等による修理やパーツ交換まで万全のアフターサービスにより安心して末永くご使用いただけます。 低フリクション構造 ダンパー本体の構成パーツは全て設計段階から「低フリクション化をテーマ」に素材・加工公差・表面処理に到るまで徹底した品質管理により生産されます。 クラスを超えたクオリティーと乗り心地はこのように一貫した開発コンセプトにより生み出されます。 ストラットタイプは倒立式ダンパーを採用 ストラットタイプのサスペンションはタイヤから伝わる路面の凸凹入力や車体の挙動を直接吸収するため、より高い剛性が要求されます。 「BC SEDAN＆WAGON DAMPER」は全てのストラットタイプに倒立（ラム）式ダンパーを採用し優れた高剛性を実現しています。 全長調整式を採用 アジャストブラケット（全長調整機能）を装備することにより、スプリングを遊ばせることなく車高調整が可能となり ローダウン時でも走行に必要なストロークを確保した素晴らしい乗り心地とハンドリングレスポンスを可能にします。（一部車種を除く） セダンタイプアルミ製アジャストブラケット セダンの正立タイプダンパーのアジャストブラケットはアルミ製削り出しの軽量ブラケットを採用し、 錆びによるシェルケースとの固着を防止するとともに軽量化を実現。また表面処理に硬質アルマイトを施し高級感を演出。 ワンランク上のクオリティーを実現。（一部車種・ストラットタイプを除く） テフロン製スプリングシート スプリングクローズエンド面の均一化を行いスプリング伸縮時の横ズレによるダンパーストレスを軽減。 またスプリングリラクックスエイションストレス調整時スプリングシートの回転をスムーズにします。 減衰力15段調整機能 減衰力は主にストリートからワインディング走行を想定した設定を行っています。 また減衰力特性も市街地走行における乗り心地に配慮した設定となっています。（社内他製品比） ピロアッパーマウント 車種別専用設計のピロアッパーマウントを標準装備し素晴らしいハンドリングレスポンスを実現。 路面の変化や車体の挙動をリニアにドライバーに伝えます。材質にはアルミを使用し、表面処理に硬質アルマイトを施しています。 ピロボールは信頼性に優れたNMB社製を採用し高い耐久性を誇ります。 またセダンダンパーのストラットタイプフロントにはキャンバー調整機能を装備しています。（一部車種を除く） オリジナルスプリング 装備するスプリングは引張強度2000N/m・の高強銅線SWI200を採用し直巻バネにありがちな「ヘタリ」を大幅に改善。 またBuddy Club独自の専用設計により十分なストローク確保と軽量化を実現しています。 アルミ製スプリングシート＆ロックリング 錆びによるシェルケースとの固着を防ぐためアルミ素材を使用したスプリングシート＆ロックリングを採用。 鋳物ではなく鍛造素材より一つ一つ削り出された本格仕様で高強度・高耐久性を誇ります。表面処理には硬質アルマイトを施しています。 注意 ※全車種出荷時に予め弊社の推奨車高サイズ（最低地上高90mm以上）にセットしておりますが、 必ず装着後に最低地上高が90mm以上確保されているか現車（装着車輌）にて確認をお願いします。 車輌の個体差により地上高が確保されていない場合もございます。 ※ブレーキホース及びABSセンサー配線止め用にタイラップを付属しておりますが、 金具固定をご希望の場合はオプションの汎用ブレーキホースブラケット（\3,675／個）をご使用下さい。 ※製品の仕様及び価格は品質改善の為、予告無く変更することがありますので予めご了承願います。 車種 型式 備考 バネレート/ハイト キャンバー調整機能 フロント リア アリスト JZS147 - 10K/H200 6K/H240 F)R)固定Buddyclub 全長調整式車高調 セダンスペックダンパー
販売店：オートクラフト ￥112,812 送料込 |
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