■SEV RADIATOR R-1/R-2SEV独自の技術で驚くほどパワー・トルクアップ。 | |
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【自動車工学 徹底分析】装着前とSEVラジエターを装着して20〜30分走らせた後に、テスタで冷却液の電気抵抗を測定した。レガシィでは装着前が186．8kΩで、取付け後は32．5kΩに変化した。【詳しい詳細は、こちら！で】 SUBARU （R−1＋R−2） アイドリングが今まで（フューエルP・E装着後）よりも静になった。エンジンを回さなくても加速が良くなり車線変更のストレスが無くなった。 TOYOTA （R−1） どうやっても物足りなかった2000回転台のトルクが激太り！低速トルクが増えただけじゃなく、パワーもアップしていた。まさに進化して深化してますね？ BMW （R−1＋R−2） パワー感がUPし、更にマフラー排気音が驚くほど気持いい良い音にかわりました。しばらくしたら2個装着したいと思います。 HONDA （R−1） CVTのクリープが強くなり、アクセルをあまり踏みこまなくてもスムーズに発進できるようになった。エアコンON時のパワーの落ち込みが軽くなった。 SUZUKI （R−1＋R−2） R−1を単体で装着したときよりも、更に振動が減りエンジンがかかっているか、わからないくらい静になった。再加速時のシフトダウンが不要になった。 ■商品詳細 商品内容 R−1・R−2共に共通 48(W)×30(D)×22(H)mm 51g ■SEV ラジエターRシリーズとは？ ◆商品概要◆ ■ エネルギーロスを最小限にとどめる■ ・熱によるロス ・金属のひずみによるロス ・その他 さまざまなロスSEV技術 ： 限られたエネルギーを無駄なく「正味の仕事」として有効に活用 「SEVラジエター・Rシリーズ」は、ラジエターホースに外側から取り付けます。特性に より2つのタイプがあります。 ・SEVラジエター R−1 ： 主に低・中回転域に発生する負荷（ロス）を軽減するよう開発 ・SEVラジエター R−2 ： 主に中・高回転域に発生する負荷（ロス）を軽減するよう開発 ■使用方法 ■装着位置 ■参考資料（ステップアップ） 【HPウエストベルト】SEVの力で人間本来の健康な状態に! 【メタルネックレス】ボディーコンディションをより、ベストな状態に「SEVラジエター・Rシリーズ」はエンジン負荷を大幅に軽減しエンジンの本来の特性を最大限に発揮させます。圧倒的な体感度をみなさまにお届けいたします。また、今回は複数個の組み合わせによるさまざまな体感が可能です。いろいろ試しながら悩んで？楽しんで！ください。店長「推薦のアイテム」祝！350セット販売 【只今上昇中】 ■商品の特徴 ■働きについて ■エンジン特性との関係 ■■■大反響！！■■■
販売店：SEV SHOP TOKYO ￥29,400 送料込 |
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