スバル レガシィB4 TA/ABA-BL5 4WD 03/6〜08/12 柿本改 マフラー HYPER FULLMEGA N1+ Rev. ハイパーフルメガ・エヌワンプラス レヴ B31315柿本改 カキモト マフラー HYPER FULLMEGA N1+ Rev. スバル レガシィB4 TA/ABA-BL5 B31315 | |
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大人気のFULLMEGA N1＋が生まれ変わった。レース仕様のマフラーをJASMA基準に適合するストリートモデルに再設計『Revision（リヴィジョン）』。その名は、HYPER FULLMEGA N1+ Rev. ーハイパーフルメガ・エヌワンプラス レヴ ■レース用マフラーの性能をストリートレベルにフィードバック。■JASMA基準ギリギリのレーシーなサウンド。 ■レース仕様のマフラーを連想させるシンプルな砲弾型。オールステンレスで高品質。 ◆ステンレスエッチングプレート テールロゴとしてステンレス・ヘアーライン・エンブレムを採用 ◆美しいtig溶接 ロケット溶接などで採用される高度で効果なTig溶接を多用。柿本改の熟練した職人による手間を惜しまず美しい仕上がりを追求した溶接を施した。 ◆M型ステー受け・コの字ステー受け ステーをメインサイレンサーに直接溶接するのではなく、中間にM型・コの字ステー受けを設けて強化している。応力集中を排除することで、耐久性が格段にアップ。また、この工夫はステー溶接時のメインサイレンサー部の溶接ゆがみを防ぎ、美しい仕上がりを実現。 ◆中空ステー（一部除く） ステーにも高級ステンレスSUS304を採用。 中空の軽量タイプ。 ◆内燃機構造・パワーレデューサー構造 メインサイレンサー内部は独自の内燃機構造。 ストレートな状態で排気を通す。パンチングパイプ・ステンウール・グラスウールの多層構造で構成された内部を通る排気は、その流れを止めることなくスムーズな状態で通過、無駄な音だけが吸音される。仕切板構造のものとはひと味もふた味も違う。 さらに、1つのサイレンサー内部で膨張・収縮の排圧調整を行い、排圧が上がりすぎたりしないよう適性・精密に保持することを可能にした新たなパワーレデューサー構造を採用。もっと効果的な静音を可能にし、柿本改ならではの音質と最高のパワー・トルクを実現。 ◆SUS304メインパイプ メインパイプには高級ステンレスSUS304を採用し耐久力も抜群。 メインパイプのレイアウト自体も更なる排気効率アップの為にストレートに近いライン取りを行っている。 ◆軽量フランジ フランジは高品質で高価、精密な最新の加工を施された2種を採用。車種によって、6mm厚のレーザー抜きフランジ、もしくは2mm厚のリブ付きフランジを用いている。 どちらも超軽量タイプ。 また、メインパイプ径が90Φのアイテムに関しては、オリジナルの4穴タイプのフランジを採用。ハードなドライビング時にフランジの接合部に瞬時にかかる下向きの大きな力による排気漏れを防止。 ◆JASMA認定書・プレート付き 安心の証であるJASMA認定書、プレート付き。 ◆インナーサイレンサー（別売り・お問い合わせください） インナーサイレンサーを装着することなく、JASMA基準に適合するよう設計されているが、あえてテールにインナーサイレンサー取り付け用の穴をあけている。音の好みは千差万別。もっと静かにしたいというユーザーがインナーサイレンサーを簡単に装着できるよう考慮している。 ※一部音量のさがらない車種がありますのでご確認ください。 商品説明の画像は説明の為の代表車種のものであり、形状を保証するものではありません。実際のものとは形状が異なる場合がございます。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー 車名 車両型式 エンジン型式 駆動 年式 スバル レガシィB4 TA/ABA-BL5 EJ20(NA) 4WD 03/6〜08/12 ◆備考・グレードなど 2.0Rリアピースのみ。Spec.B取付OK。09/1〜は保安基準(09年突出規制)適合外。 ■マフラーの詳細 メーカー 柿本改（カキモト・KAKIMOTORACING） シリーズ名 HYPER FULLMEGA N1+ Rev. メーカー定価 \84000(税込) パイプ径 60φ タイコ径 127φ テール径 100φ 出口方向 S(左右) 材質 オールステンレス 近接排気騒音値 85dB (BLE)94dB (BL5 ターボ)94dB (BL5) メーカー製品番号 B31315 JANコード 4512355176850 基準 JASMA認定 JASMA番号 03S09222
販売店：車パーツの応援団 ￥58,800 送料別 |
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