オートエグゼ/Auto Exe エグゾーストマニフォールド/Exhaust Manifold MR8110 ロードスター NB8C-100001〜300000 MT車 【smtb-F】 【FS_708-5】送料無料！ | |
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仕様:ステンレス製 マキシムワークス製 車名:ロードスター 車種:NB8C-100001〜300000 MT車 部品番号:MR8110流速流体力学と職人芸の合体。エンジンの吹け感が変わります。 エンジンの仕事についても、ちょっと復習しておこう。基本は、ガソリンが持っていた化学的エネルギーを熱エネルギーに変える工程と、そのエネルギーを機械的に取り出す作業。動力性能という面では、前段のプロセスが重要なのは言うまでもない。そして、それをつかさどるのが、一連の空気の流れである。だから、空気の入り口と出口の設計では、流体力学が必要なのだ。で、本論だが、そういう意味では、実は、出口の方が設計は難しい。圧力も温度も高いし、当然だが流速も速い。だから、どうしても抵抗がかかる。その上、爆発タイミングによる脈動という難物もある。特にエンジンの直後に位置するエグゾーストマニホールドでは、これらの課題が集中して襲うのだ。だから、その効果的なチューニングが問われるという次第である。私たちの基本設計は、中低速からのトルクアップが期待できる4-2-1（RX-8用は3-1）レイアウト。集合部分までの寸法を量産より長くすると共に、合流部の角度を狭めて高回転時に発生するブローダウン現象（排気逆流）を防止している。また、1本への結合部には放射形状を採用し、排気流速を高めた。結果、低中速の過渡特性向上はもとより、ピーク時のトルク（パワー）の向上にも成功している。付け加えれば、このステンレス製の美麗なパイプは、手曲げ時代に培った職人の技をコンピューターに移殖して、皺のない曲線に仕上げられている。最後の組立工程は、今も、こだわりのハンドメイドだ。邪道といわれるかもしれないが、単に装着しているというだけで満足感がわくこだわりの逸品である。製品仕様 パイプ径 参考作業時間 プライマリーパイプ=φ42.7 セカンダリーパイプ=φ48.6 テールパイプ=φ54.0 2.5h 【在庫・発送・納期について】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
販売店：オートパーツエージェンシー ￥90,552 送料込 |
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